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　　小编想问大家一个问题ღ★，因为智能车而发生的事故有哪些本应该能避免呢？在技术迭代迅速的今天ღ★，智能驾驶与自动驾驶这两个术语频繁出现在人们的视野中ღ★，许多消费者会下意识地将二者划等号ღ★。但事实上ღ★，这两者有着本质的区别ღ★，某些车企为了夸大营销ღ★，为卖更多的车ღ★，混淆它们不仅误导消费者ღ★，更可能在行车过程中埋下安全隐患ღ★，甚至付出生命ღ★。

　　连理想汽车创始人李想也发文呼吁ღ★：别让自动驾驶成文字游戏ღ★，建议统一自动驾驶中文名词的标准新一期军情观察室ღ★。没错ღ★，一个字或一个词ღ★，都有可能误导消费者ღ★，甚至害了消费者ღ★。一次次夸大的宣传ღ★，只会把消费者对智能技术信任演变成间接“杀人”的利器ღ★。

　　智能驾驶ღ★，严格来说ღ★，是一系列驾驶辅助功能的统称ღ★，注意ღ★，是指当作辅助驾驶ღ★。以自适应巡航（ACC）ღ★、车道居中保持（LKA）为代表beat365正版网站唯一官网appღ★，这些功能通过传感器和算法ღ★，对车辆周边环境进行检测ღ★，并辅助驾驶员进行操作ღ★，本质上仍需驾驶员时刻把控车辆的控制权ღ★。

　　如很多车辆搭载ACC功能ღ★，能根据前车的速度自动调整本车车速ღ★，减轻驾驶员在长途行驶的疲劳新一期军情观察室ღ★，当遇到复杂路况时ღ★，如突然出现的行人或车辆加塞等ღ★，系统是无法做出精准判断ღ★，此时驾驶员必须迅速接管车辆ღ★。

　　自动驾驶则是指车辆能够在特定环境下ღ★，无需驾驶员干预ღ★，自动完成驾驶任务ღ★。根据SAE国际汽车工程师学会定义新一期军情观察室ღ★，L4及以上级别的自动驾驶车辆ღ★，在其设计运行条件内ღ★，可完成自动驾驶ღ★。如部分特定区域运行的自动驾驶公交车ღ★，通过高精度地图ღ★、激光雷达ღ★、摄像头等多种传感器的协同工作ღ★，实现车辆的自主行驶ღ★、停靠站点等ღ★。

　　小米SU7参数图片）高速爆燃事故就是一个典型案例ღ★。事发时新一期军情观察室ღ★，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态ღ★，本质上属于L2级的智能驾驶范畴ღ★。除了车机智能外新一期军情观察室ღ★，这或许驾驶员因对智能驾驶与自动驾驶概念的混淆beat365正版网站唯一官网appbeat365正版网站唯一官网appღ★，错误地认为车辆能完全应对复杂路况ღ★，从而放松警惕ღ★。

　　当车辆遇到突发情况时ღ★，驾驶员未能及时接管车辆ღ★，最终导致悲剧发生ღ★。这或许是某车企过度宣传智驾的后果ღ★，让消费者对智驾有十足的信心ღ★。不然也不会看到ღ★，近日ღ★，网传小米汽车车主在驾驶途中睡着了beat365正版网站唯一官网appღ★，还让同行友人连喊三遍“减速”避让小米汽车beat365正版网站唯一官网appღ★。

　　其实ღ★，中国科学院院士欧阳明高曾多次表示ღ★：目前处于全民智驾而非全民自动驾驶时代ღ★。智能导航辅助驾驶技术已经成熟了ღ★，而多模态的大模型作为端到端算法的基座模型ღ★，的确可以赋能高阶自动驾驶技术ღ★，但目前还有解决好大模型的安全可靠性问题beat365正版网站唯一官网appღ★。

　　目前首先要解决L2/3级的自动驾驶要尽快解决相关的法律法规问题ღ★，而四级自动驾驶需要积累经验ღ★。欧阳明高建议ღ★，暂时不宜提全民自动驾驶ღ★。

　　目前ღ★，汽车市场存在着部分车企夸大宣传的现象ღ★，将智能驾驶包装成自动驾驶ღ★，误导消费者ღ★。例如ღ★，某些车企宣传的“L2 +”“L2.5”等模糊概念ღ★，让消费者误以为车辆已经具备自动驾驶能力ღ★。消费者在这种误导下ღ★，可能在驾驶过程中分散注意力ღ★，增加事故风险ღ★。

　　清晰区分智能驾驶和自动驾驶ღ★，对保障行车安全和推动行业健康发展至关重要ღ★。消费者在购车时新一期军情观察室ღ★，应理性看待车企的宣传ღ★，准确了解车辆的功能和技术水平ღ★。无论如何ღ★，记得盯着前方ღ★，紧握方向盘ღ★，做到安全至上ღ★！best365官网appღ★，骑行ღ★，beat365(中国)官方网站ღ★。best365官网app下载beat365官方网站ღ★，best365app下载ღ★，